Om du har varit uppmärksam på rubrikerna nyligen, kanske du tror att det nu är en bättre tid än någonsin att dike gasdrivna bilar till förmån för allelektrisk. Men många som vill köpa en elbil gör ofta misstaget att sätta den soldrivna vagnen framför hästen. Så vad ska du veta innan du tar steget?

Elektriska bilar har en kortare sträcka

Låt oss börja med det mest uppenbara och viktiga övervägandet: elbilar (EV) kan fortfarande inte resa så långt som bensinbilar ... men

RELATERADE: Vad är autonoma bilar, och när kommer jag att ha en i min körbana?

Tack delvis till Tesla har det skett några betydande språng i batteritekniken under det förflutna några år. Även med så mycket framsteg kämpar de fortfarande för att uppfylla förväntningarna hos den genomsnittliga föraren.

För att rattle off några nummer (dras från tillverkarna själva) börjar vi med de tre mest populära modellerna som gör rundorna idag: Tesla Model S sedan, Nissan Leaf och Chevy Spark. Enligt tillverkarens specifikationer är dessa bilar utformade för att nå ett maximalt intervall på 208-270 miles, 84 - 107 miles och 82 miles på en enda avgift.

Nu är det bra och bra, men när du överväger att ett bränsle-drivet 2016 Honda Accord kan köra nästan 640 miles på en enda tank, är det uppenbart att elbilar fortfarande har ett sätt att gå innan de bryter några distansrelaterade poster. Ta en titt på dessa diagram från Green Then Solar för att jämföra några av de andra modellerna.

Värre än, dessa siffror kan variera beroende på din körstil, samt var du planerar att gå. Rak sträckor av plattvägen eller blåsiga vägar uppe på ett berg kommer att återgå väldigt olika intervall, ibland till och med underköra det minsta intervallet som betygsätts av automaker själv. Liksom deras gas-guzzling motparter, EVs förlorar en betydande del av deras effektivitet under spott av kallt väder. Men medan bränsledrivna bilar kan förlora 12-15 procent av deras effektivitet vid temperaturer vid eller under 20 grader Fahrenheit, kan batterierna endast släppa en svimlande 57% av deras intervall under liknande förhållanden. Batterierna fungerar inte lika effektivt vid kalla temperaturer, helt enkelt på grund av fysiken av hur litiumjoncellerna kan överföra energi till motorn och resten av bilen.

Utbredningsförlängare finns för de mest dedikerade EV-drivrutinerna där ute, i form av dragbara gasgeneratorer som kan hoppa ett reservbatteri vid nödsituationer. När de är fullt laddade, ger dessa batterier cirka 15-30 extra miles av intervall, vilket ger alla som är strandsatta chansen att göra det någonstans säkert på vanligt bränsle tills de kan hitta ett sätt att plugga in.

En annan klass av bil som heter "Plug-in hybrid elbilar" har en intern generator inbyggd för att uppnå något liknande. De gör allt de kan på ett batteri först och slår bara på sin gaskraft när batteriet är helt uttömt.

Detta skiljer sig från standardhybrider, som den ursprungliga Prius. Standardhybrider använder gasmotorn för att ladda det elektriska batteriet vid höga hastigheter och vridas till el när bilen saktar till allt under 25 mph. Plug-in hybrider å andra sidan förlita sig på batteriet för att hantera allt från att låsa dörrarna för att köra hjulen så länge det fortfarande har ström att ge. Om (och endast om) reserven dräneras ut till farliga nivåer, kommer en förbränningsmotor att sparka in för att ladda batteriet ombord, en process som kan lägga till ytterligare 400 mil av sortimentet till modeller som Chevy Volt.

Detta gör plug-in hybrider en bra halvvägs mellan gas och elektrisk, en som kan lösa det fruktade problemet med "ångest" när tekniken fortsätter att förbättras. Många tillverkare erbjuder plug-in hybridmodeller, inklusive Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda och andra. För nu är det säkert att säga att om ditt arbete är bara 25 miles bort och batterilänget på batteriet är minst 60 miles, en EV kan vara rätt för dig. Om du bor i en kallare del av världen och behöver all den kraft du kan få på ett ögonblick, kan det vara bättre att vänta med en hybrid hybridbil.

Elektriska bilar tar längre tid att "fylla på"

Till skillnad från gasbilar, som tar ungefär en och en halv minut att fylla på innan du är på väg igen, kan det vara en lång process att ta ett batteri för en vägresa. varsomhelst från 20 minuter i en Tesla till uppåt av åtta timmar i några äldre EV.

Hur snabbt eller långsamt beror din bilavgift på vilken av de fyra kategorierna av laddare den är inkopplad vid den tidpunkten samt kW-värdet av inbyggd laddare inuti bilen själv. Laddarens utmatning mäts i "miles of charge per hour".

RELATED:

Detta bärbara USB-laddare kan också starta din bil Till exempel: Nivå 1 laddare ansluts via en standard 120v uttag - samma typ som du skulle använda för att ladda en bärbar dator i ditt hem. Självklart kommer dessa att ta den längsta av gänget, eftersom sladden endast kan hantera en begränsad strömstyrka. Under optimala förhållanden på en 2016 Fiat 500-e (med en 6,6 kW inbyggd laddare), kan ett 120 V uttag bara lägga till cirka 11 mil av laddning per timme. Även om Fiat teoretiskt kan laddas vid 6,6 kWh, är den maximala effekten av ett 120v uttag 1,6kWh vilket innebär att det inte kommer att utnyttja bilens fulla laddningshastighet.

Nivå 2 använder ett 240V uttag med en teoretisk maximal effekt på 19,2 kWh, men de flesta hem är begränsade till 7,2 kWh. Detta är bäst erkänt som utloppet du skulle ansluta en tvättmaskin eller torktumlare till i ditt garage. I optimala förhållanden på samma Fiat kan du komma närmare 25 miles av laddning per timme, eftersom den maximerar Fiats 6,6 kW inbyggda laddare. Nivå 1 och 2 är de två vanligaste laddningslösningarna som du hittar i det genomsnittliga hemmet. De möjliggör en enkel övergång till ägandet av elbilar för alla som antingen har sitt eget personliga garage eller åtminstone kan köra en förlängningssladd till sin uppfart från huset.

När det gäller laddning av nivå 1 och 2 , vissa bilar är endast värderade för 3.3kW, medan andra kan klassificeras för så hög som 10kW. Detta kan också påverka laddningshastigheten. Bilens inbyggda laddare fungerar vanligtvis som en flaskhals, oavsett hur mycket utmatning din laddare på nivå 1 eller 2 har, din bil laddas bara så fort som den inbyggda laddaren är klassad för.

I nivå 3 laddning, dock (annars känd som "DC Fast Charging"), laddningsstationen levereras med en egen intern kraftfull AC / DC-omvandlare som gör att den kan kringgå den flaskhalsen och leverera mellan 40kWh och 90kWh juice åt gången. Med hjälp av den här metoden kan alla EV-apparater som installeras med en kompatibel CHAdeMO eller J1772 kombiladdningsport (som Nissan Leaf eller BMW i3) lägga runt 50-90 miles av intervallet till sina batterier var 20: e minut. Olyckligtvis för närvarande är laddningsstationer som har DC-snabbladdningsproppar ganska sällsynta, men fler läggs till nätet varje månad som EV-produkter fortsätter att bli populära.

Även miljövänliga Portland har bara fyra snabbladdningsstationer till gå runt

Om du vill veta vilka alternativ du har nära dig, kan du leta upp lokala laddstationer med regeringens sökverktyg och internationella och mobila läsare kan kolla in PlugShare för resultat i din region.

Slutligen kan Teslas Nivå 4-proprietära "superchargers" ladda upp 350 mil avstånd till en bil i samma tid på 20 minuter. Men dessa laddare är bara kompatibla med Teslas modell S och modell X, och även Mercedes B-klassen (som faktiskt delar ett drivsystem med Tesla) är inte tillåtet på företagets personliga nätaggregat.

Men även om 20 minuter är Snabbare än de många timmar det skulle ta för att få en bil laddad hemma, är kärnproblemet fortfarande kvar: det är rent glacialt jämfört med rutinen under tre minuter för att fylla upp en vanlig bensintank. Allt som väntar på - eller "tar en kopp kaffe", som Teslas marknadsavdelning tycker om att uttrycka det, betyder att om du brukar spontant träffa gatorna för en längre resa, är en gasdriven bil eller plug-in hybrid troligen kommer att bli ett bättre val.

Men igen, om du huvudsakligen använder din bil för att pendla i tätbefolkade områden och inte har något problem att schemalägga dina ärenden runt en något lång fyllning, kan en EV som är utrustad med snabb laddningskapacitet passa rollen helt bra.

Elektriska bilar kräver mindre underhåll

Du kanske börjar undra varför någon skulle bli frestad av en EV, men nu kommer vi till de områden där elbilar börjar bevisa sitt värde. Eftersom de har mycket färre rörliga delar jämfört med klassisk förbränningsmotor, kan EV-motorer varas tusentals vägtimmar längre än gasdrivna block mellan obligatoriska underhållskontroller. Det är en stor sak.

RELATERAD:

Hur vet du när det är dags att byta batteri? De är inte utan underhåll helt, eftersom batterierna i elbilar har en begränsad livslängd i dem innan de behöver bytas ut. Liksom alla batterier har cellerna i en EV bara ett visst antal gånger de kan tömmas och laddas innan de börjar förlora sin maximala kapacitet, känd som "cykling ut". Även om den totala tillförlitligheten är på väg uppåt, borde en EV-ägare fortfarande förvänta sig att deras batteri börjar börja förlora en del av sin totala laddningskapacitet, var som helst från 80 000 miles för Nissan Leaf upp till 125 000 miles i Teslas modell S. Denna figur kommer att Variera från bil till bil, var noga med att kolla tillverkarens specifikationer innan du gör ditt första EV-köp.

Byte av batteri kan vara en dyr försök om bilen inte är under garanti (en ersättningsförpackning kan hämta så mycket som $ 7500 ) och bör alltid vara inskriven i summan av hur mycket du tror att EV-ägande kommer att kosta på lång sikt. Både high-end och midrange EV-tillverkare ligger framför kurvan på den här fronten, och de flesta kommer att erbjuda någon form av garanti som skyddar mot döda batterier i upp till tio år efter inköp.

Om du köper din EV från en respektabel leverantör, när som helst din bil varnar dig om att batteriet kan ha på sig, bör du bara ta det in i återförsäljaren och få en ersättning på några timmar utan extra kostnader.

Elbilar kan spara Du betalar på lång sikt

Slutligen har elbilar möjlighet att spara pengar, beroende på var du bor och hur du kör.

Det är dock svårt att ge ett stort täcke svar på om du ska spara du pengar i den totala ägandekostnaden. Om du bor i ett område med billig gas och dyr el kommer det du sparar över tiden (om någonting alls) att vara annorlunda än någon med motsatta uppsättning sedlar.

Om du inte tappar av körning och endast använda din bil för pendling och lokala ärenden, även de högsta elpriserna har visat sig vara billigare än vad du skulle spendera på gas för att köra samma avstånd. Inte bara det, men nu har många städer börjat rulla ut offentliga laddstationer, där EV-ägare helt enkelt kan parkera sina bilar och fylla upp för lite eller utan kostnad. Ofta kommer staden att ta ut en liten summa för att parkera i den tid det tar att fylla på, men det blir mycket mindre än vad du skulle betala för att ladda över ett uttag hemma.

Som alltid finns det verktyg som kan hjälpa dig att beräkna hur mycket du kan spara med elbil, som denna från US Department of Energy. Ange var du bor, hur mycket du använder din bil per vecka och vilken typ av körsträcka du lägger på vägen varje år, och kalkylatorn hjälper dig att begränsa hur en elbil kommer att påverka din plånbok på lång sikt.

När du tittar på bilens klistermärke, tänk också på att ett högre pris inte automatiskt betyder att det går längre än en enda laddning, eller ladda snabbare än allt annat där ute. Det kan finnas mer hästkrafter att leka med, men när du använder samma plugg från ett DC-3-laddningssystem med nivå 3, kommer både Chevy Spark EV ($ 25,120) och BMW i3 ($ 42,400) att ta lika mycket tid att nå en full tank (ca 40 minuter på en tempererad dag). Så shoppa och jämföra så många funktioner som möjligt om du är på marknaden för en EV.

Slutligen, ta en liten stund för att leta upp de eventuella skatteavbrott som deras tillstånd kan erbjuda för inköp av ett elektriskt fordon. Många stater erbjuder incitament att gå elektriskt som kan motsvara upp till 10% av bilens totala kostnad, och du kan ta reda på exakt hur mycket du skulle spara genom att använda räknemaskinen som tillhandahålls av Plug In America här.

Så är allt -Elektrisk bil rätt för dig?

I slutändan kan du bara bestämma om en elbil ska fungera för dina körvanor. Tänk på vad du förväntar dig att komma ur en elbil, och om du har en gasdriven backupbil tillgänglig för användning vid nödsituationer. Det brukade vara att om du ville ha en allelektrisk bil var du tvungen att ta ut ett lån på en arm och ett ben bara för att få chansen att titta på någon som tänkte på att ta en provkörning i en Tesla. Men nu, med ökad konkurrens från budgetmärken som Kia och Hyundai kommer in på marknaden, finns elbilar tillgängliga för alla på inkomstnivå - särskilt med de skatteavbrott.

Och om du fortfarande är osäker på om du eller inte, redo att ta det fulla utrymmet i en allelektrisk livsform finns det dussintals plug-in hybridmodeller som erbjuder det bästa av både gas och el och kommer inte att lämna dig fast i mitten av Route 66 och försöker

Bildkrediter: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US Department of Energy, Wikimedia Foundation 1, 2, 3

Vad är Windows A: och B: Drivrutiner används för?

C: -driven är standardinstallationsplatsen för Windows, om du har en CD / DVD-enhet på din maskin är det troligt D: -drevet, och eventuella ytterligare enheter faller i linje efter det. Vad händer med A: och B: -drifterna? Bild av Michael Holley . Dagens Frågor och svar-session kommer till vårt tillstånd av SuperUser-en indelning av Stack Exchange, en community-drive grouping av Q & A-webbplatser.

(how-to)

Skicka gratis textmeddelanden till mobiltelefoner från din dator

Har du märkt att när du försöker använda några av de gratis sms-onlinetjänsterna, hälften av tiden de inte fungerar? Jo, de flesta arbetade aldrig för mig när allt jag försökte göra var att skicka ett textmeddelande från min dator hemma till min Verizon-mobiltelefon! Inte bara det, men några av dem börjar skräpposta telefonnumret med textmeddelandeannonser.Så i den här art

(How-to)